法国铁路-航空-环卫大罢工开始，群众预测：全是"白折腾"
各大工会4月2日晚间向SNCF领导层正式发出最后通知。四大工会里的三家（CGT、Unsa和CFDT）按照此前声明，从4月3日周二起，按照“每五天罢两天”的方式一直持续到6月28日，而另一家工会SUD-Rail则进行无限期罢工。
4月3日的高铁（TGV）运行率仅有八分之一，而东南干线的运行率更是只有十分之一；此外城际列车（Intercité）同样受到严重影响，其中七条线路完全停运；在地区铁路（TER）和巴黎大区铁路（Transilien）方面，五分之一的车次受影响；而郊区快线（RER）则根据线路各不相同，运行率从五分之一到二分之一不等。
4月3日火车快线TGV受罢工影响严重，巴黎往东南方向列车仅能保证1/10车次，北向和西向可以保证1/8。法国到德国列车1/3车次正常运行。（本文相关数据类配图均来自法国铁路公司SNCF）
大巴黎城际快线也受罢工影响，其中C线受影响最严重，4/5车次取消，D线3/4车次取消。
4月3日，地区列车TER平均可以保证1/4车次，城际列车（例如巴黎--鲁昂）仅能保证1/8。
法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）批评铁路工会的决定是“同现实脱节”而且“不可理喻”的，因为政府方面此前始终在同工会进行磋商。而法共、绿党和“不屈的法兰西”（LFi）等左翼党派普遍表态支持铁路工会，声讨SNCF公司的“破坏举动”。
在罢工临近之际，民调显示普通法国人对铁路工会的支持态度有小幅提升，在半个月时间里从42%增加到46%，但支持政府立场的法国人仍然占据多数（51%）。此外，多达72%的受访者认为政府最终将会强势到底，不会对工会做出让步。
SNCF公司方面呼吁旅客从4月2日晚上19点起，尽量避免乘火车出行，并将通过公司网站（sncf.com）和手机APP（SNCF）来实时提示罢工进展，同时为受罢工影响的旅客办理全额退票或免费改签，即便票面显示“不退不换”也可破例办理。
图为法国总工会2016年在巴黎里昂火车站组织的一场示威游行活动，旨在抗议《劳工法》改革同法国国家铁路公司工作时间冲突等问题。
此次参与罢工的铁路员工达到总数的48%，其中火车司机的罢工比例高达77%。而 SNCF公司则向“干部”（cadre）类员工许诺派发奖金，以缓解罢工造成的压力。此前公司曾经鼓励那些曾有过驾驶火车经验的员工“重操旧业”，每季度一次，奖金为150欧元；如今公司将这项措施扩展到更大范围和更密集频率，奖金数额可能也将提高。
工会方面指责公司此举是为了破坏罢工，是“走投无路”的表现，而SNCF公司则声称，此举并非特意为罢工新创设，而且目的是为保证罢工期间维持“公共服务的连续性”。
与铁路罢工同步，法航各分支的11家工会为迫使资方答应6%的加薪诉求，将于4月3日和7日进行联合罢工，这也是工会自3月22日以来的第四和第五个罢工日。不仅如此，4月10日和11日的罢工也在酝酿中。
图为法国Union syndicale Solidaires工会2010年10月16日在北部城市奥尔良的殉难广场（Place du Martroi）上举行的总罢工游行示威活动。
预计在4月3日的罢工中，将有四分之一的航班被取消。具体而言，从戴高乐机场起降的长程航线中，30%将受影响，另有33%的中程航线和15%的短程航线航班受影响。据法航统计，这一天里将有32.8%的飞行员、20.5%的空勤人员和14.5%的地勤人员进行罢工。
此外，CGT工会的交通分会和公共服务分会发起联合罢工号召，称从4月3日起，从事垃圾清理及回收的相关员工将进行罢工，其中包括清洁工、废物回收、分拣中心、焚化设备等整个行业的员工。
环卫行业罢工的主要诉求，是要求政府为该行业从业者配备特定身份，并承认该行业的有害性质，从而全行业员工可以提前五年退休、其中和肮脏及有害物质接触（例如垃圾收集和分拣）的员工可以提前十年退休，同时在职时减少工作时间。
此次环卫工人罢工主要波及巴黎大区，此外在马赛、蒙彼利埃和法国东部及北部一些市镇也有工会响应。
法国能源行业最大工会FNME-CGT此前已经宣布，将从4月1日到6月28日进行罢工，要求 “整合新的电力及煤气公共服务以满足公共利益”，尤其是对能源领域放松管制的做法进行反省、终止“在电力和煤气市场的自由化措施”、以及赋予在能源领域工作的所有雇员以特定身份。
（欧洲时报/ 凯文 编译报道）
编辑：Thomas